تحقیق تعمیر موتور گیربکس دیفرانسیل کلاچ

این مقاله بصورت Word و قابل ویرایش همچنین آماده پرینت می باشد

موضوع : تحقیق تعمیر موتور گیربکس دیفرانسیل کلاچ

براي پياده كردن كلاچ براي تعمير بايد اول پلوسها را باز كرده و بعد گير بكس را از روي ماشين پياده كنيمسپس ديسك كلاچ را كه با 6 پيچ روي فلايويل بسته شده پياده مي كنيم و بعد براي تعويض كاسه نمد شافت اگر روغن ريزي داشت آچار مخصوص موجود است بشماره فني 488 Bvi كه در موقع درآوردن كلاچ  از روي گير بكس آنرا روي شافت قرار داده تا كاسه نمد به دنده هاي شافت گير نكند و از بين برود و براي جازدن كاسه نمد ديگر از اين آچار موجود است بعد از تعويض كاسه نمد پوسته كلاچ را روي گير بكس بسته و بعد از تعمير كلاچ گير بكس را روي موتور سوار مي كنيم براي سوار كردن صفحه كلاچ و ديسك در جاي خود به عرض شافت آچار مخصوص موجود است بشماره فني 319 Emg كه در داخل صفحه كلاچ و ته ميل لنگ قرار مي دهيم و بعد از بستن 6 پيچ ديسك گريس مخصوص به نام مولي كرت روي شافت و بوش به مقدار كم مي ريزيم و سپس گيربكس را سوار مي كنيم

كلاچ شاخه اهرم دو شاخه كلاچ براي تعويض شاخه اهرم بلبرينگ كلاچ اجار مخصوص موجوداست بشماره فني384 EMB  كه با ان دو پيم روي شاخه را از روي ان خارج كرده و دو شاخه را از پوسته كلاچ خارج ميكنيم براي سوار كردن شاخه اهرم بلبرينگ اول از گريس مولي كرت روي ان ميرتيم و بعد در جاي خود قرار داده و پيمهاي در اورده را در جاي خود ميگذاريم بطوريكه از بريدگي وسط تا دو شاخه يك ميليمتر باشد براي ميزان كردن سيم كلاچ دو مهره ضامن سيم كلاچ را شل كرده وآن را ميزان ميكنيم بايد به اندازه 2 تا 3 ميليمتر خلاصي داشته باشد و بعد دو مهره ضامن را در جاي خود سفت ميكنيم

لغزيدن كلاچ در حال كلاچ گرفتن لغزش كلاچ در طول سرعت خيلي قابل توجه است آن بي نهايت روي سطوح  رويه ها  كلاچ و سطوح صيقل نشده چرخ سيار و پليت فشار سخت است  كلاچ لغزنده گرماي زيادي توليد مي كند  در نتيجه  رويه هاي كلاچ به سرعت فرسوده  مي شوند و ممكن است نيم سوز يا تمام سوز شود  وقتي رويه چرخ طيار و پليت فشار پوسيده شود  ممكن است شكاف بردارد  ترك بخورد و يا شيار دار شود  گرما در پليت مي تواند باعث شود فنر ها كشش خود را از دست بدهند كه اين موقعيت را بدتر مي كند  چند دليل مي تواند باعث لغزش كلاچ شود  اتصال پدال ممكن است به درستي تنظيم نشده باشد  اين ممكن است لغي را پس از آنكه ياتاقان كلاچ در مقابل انگشتي هاي خلاصي فشرده شوند  حتي با پدال آزاد شده  كاهش دهد پس پليت فشار نمي تواند نيروي كامل فنر را براي قفل كردن صفحه كلاچ به چرخ طيار به كار برد  نتيجه اين است كه كلاچ مي لغزد در حالي كه كلاچ گرفته مي شود تنظيم مجدد اتصال ممكن است مشكل را حل كند

اتصال ارتباطي يا يك فنر برگشتي شكسته ممكن است از برگشت كامل اتصال به موقعيت گير كردن جلو گيري كند  اگر فنر شكسته است  آنرا عوض كنيد  بيشتر اتصال كلاچ روي محور بوش هاي لاستيكي يا نايلوني قرار دارد  اين بايد با اسپري سليكون  روغن SAEGOيا گريس چند كاره  بسته به سفارش سازنده  روغن كاري شوداگر هيچ يك از موارد بالا باعث لغزش نبود پس كلاچ بايد براي سرويس جدا شود حالتهايي در كلاچ كه مي تواند باعث لغزش شود شامل رويه هاي پوسيده صفحه كلاچ پليت فشار شكسته يا فرسوده يا فنرهاي ديافراگمي پوسده يا شكسته  گريس يا روغن روي رويه هاي ديسك  تنظيم نادرست اهم هاي خلاص يا ديسك كلاچ پيچ خورده مي باشد يك راهنما براي كلاچ لغزنده مواد رويه ورقه محفظه كلاچ است  اين حالت  مي تواند با برداشتن پوشش بازرسي از زير كلاچ وچرخ طيارآشكار شود سفارش اغلب سازندگان عوض كردن مونتاژ ديسك و بليت فشار است اگر آسيب يا فرسودگي داخلي باشد يا فنرها ضعيف باشند  مونتاژ پليت فشار مي تواند دوباره ساخته شود اما اين معمولاً كار سازندگان كلاچ است 

دقت اگر كلاچ و پليت فشار عوض شوند  چرخ طيار بايد به دقت از نظر يا آسيبهاي چون ترك  شكاف  و يا شيار بررسي و چك شود  هر يك از اين حالتها اگر پيشرفت كند باعث مي شوند كه صفحه كلاچ عوض شود  قرار دادن يك ديسك جديد در مقابل يك چرخ طيار آسيب ديده به آسيب ديدگي سريع سطح منتهي مي شود 

 لقي هاي كلاچ يا ضعيف شده هنگام كلاچ گرفتن علت لقي كلاچ احتمالاً بيشتر در داخل كلاچ است  كلاچ بايد براي سرويس يا عوض شدن جدا شود  با اينحال قبل از اينكه اين كار انجام شود اتصال كلاچ را چك كنيد تا مطمئن شويد كه وصل نيست  اگر وصل است مي تواند ناگهاني باضربه كلاچ به در گيري سريع در نتيجه ضربه سنگين آزاد شود شاسي شكسته موتور هم مي تواند باعث لقي شود زيرا موتوري بينهايت براي حركت آزاد است  اين مي تواند باعث شودكه كلاچ ضعيف شده يا لق شود هنگاميكه كلاچ گرفته مي شود  راه حل عوض كردن شاسي است 

داخل كلاچ شكل مي تواند ناشي از روغن يا گريس روي  رويه هاي ديسك يا رويه هاي هرز و لعاب داده شده باشد  اگر چنين است  ديسك بايد عوض شود  مشكل مي تواند ناشي از ضعيفي توپي صفحه كلاچ روي دندانه هاي شافت كلاچ باشد  اين حالت نياز به تميز كردن و روغنكاري دندانه روي ضامن و روي شافت دارد لقي كلاچ پس از جدا كردن و نصب مجدد يك موتور ممكن است توسط همتراز نبودن محفظه كلاچ بوجود آيد  بعضي از محفظه هاي كلاچ شيم هاي كوچكي دارند كه مي تواند در طول جدا كردن موتور يا محفظه گم شوند  اين شيم ها بايد مجدداً سرجاي اصلي شان نصب شوند تا مطمئن شويم محفظه تراز است  ممكن است كثيفي بين محفظه كلاچ و سيلندر باشد و يا مي تواند شكاف برداشته يا ناصاف شده باشد  هر يك از اين راه حالتها مي تواند ترازي محفظه را از بين بيرد  مشكل ديگر كلاچ شل بودن رويه هاي هرز يا لعاب داده شده يا روغن و يا گريس روي رويه ها  نياز به عوض كردن صفحه كلاچ و پليت فشار دارد

تعمير اجزاء مختلف موتور گيربكس ديفرانسيل كلاچ

فهرست مطالب

كلاچ

قسمتهاي مختلف كلاچ

شاخه اهرم دو شاخه كلاچ

لغزيدن كلاچ در حال كلاچ گرفتن

لقي هاي كلاچ يا ضعيف شده هنگام كلاچ گرفتن

سر وصداي كلاچ

ضربانهاي پدال كلاچ

گيربكس وديفرانسيل

مشخصات گيربكس و ديفرانسيل رنو 5

شماره سريال گيربكس 

شماره تيپ گيربكس 

گبريكس و ديفرانسيل

گيربكس رنو

قسمتهاي مختلف شافت روئي

پياده كردن گيربكس

پياده وسواركردن گيربكس

تعمير گيربكس

تعمير گيربكس و كنترل آن

تعمير هوزينگ

كرانويل و پينيون

رگلاژ ديفرانسيل

تعمير گيربكس

تعمير ديفرانسيل