تعمیر و نگهداری موتورهای دیزل

موضوع : تعمیر و نگهداری موتورهای دیزل

توضیح : این فایل به صورت ورد و آماده چاپ می باشد

موتورهای دیزل، به انواع گسترده ای از موتورها گفته می شود که بدون نیاز به یک جرقه الکتریکی می توانند ماده سوختنی را شعله ور سازند. در این موتورها برای شعله ور ساختن سوخت از حرارت های بالا استفاده می شود. به این شکل که ابتدا دمای اتاقک احتراق را بسیار بالا می برند و پس از اینکه دما به اندازه کافی بالا رفت ماده سوختنی را با هوا مخلوط می کنند.
همانگونه که می دانید برای سوزاندن یک ماده سوختنی به دو عامل حرارت و اکسیژن نیاز است. اکسیژن از طریق مجاری ورودی موتور وارد محفظه سیلندر می شود و سپس بوسیله پیستون فشرده می گردد. این فشردگی آنچنان زیاد است که باعث ایجاد حرارت بسیار بالا میگردد. سپس عامل سوم یعنی ماده سوختنی به گرما و اکسیژن افزوده می شود که در نتیجه آن سوخت شعله ور می شود.
تقسیمات:
موتورهای دیزل نیز مانند سایر موتورهای احتراق داخلی بر مبناهای مختلفی قابل طبقه بندی هستند. مثلاً می توان موتورهای دیزل را بر حسب مقدار دفعات احتراق در هر دور گردش میل لنگ به موتورهای دیزل دو زمانه و یا موتورهای دیزل چهار زمانه تقسیم بندی نموده و یا بر حسب قدرت تولیدی که به شکل اسب بخار بیان می گردد.یا بر حسب تعداد سیلندر و یا شکل قرار گیری سیلندرها که بر اساس به دو نوع خطی و یا موتورهای خورجینی تقسیم بندی می کردند.
ساختمان ساختار موتورهای دیزل نه تنها در سیستم تغذیه و تنظیم سوخت با موتورهای اشتعال جرقه ای تفاوت می کند .بنابراین ساختار های بسیار مشابهی میان این موتورها وجود دارد و تنها تفاوت ساختمانی آنها قطعات زیر است که در موتورهای دیزل وجود دارد و در سایر موتورهای احتراق داخلی وجود ندارد.
طرز کار:
  موتورهای دیزل بر اساس نحوه کار کردن به دو دسته موتورهای چهار زمانه و دو زمانه تقسیم بندی می شوند. لیکن درهر دوی این موتورها چهار عمل اصلی انجام می گردد که عبارتند از مکش یا تنفس ، تراکم یا فشار، کار یا انفجار و تخلیه یا دود.
اما بر حسب نوع موتورهاممکن است این مراحل مجزا و یا بصورت توام انجام گیرند.
سیکل موتورهای دیزل چهار زمانه
زمان تنفس
پیستون از بالاترین مکان خود(نقطه مرگ بالا) به طرف پایین ترین مکان خود در سیلندر( نقطه مرگ پایین) حرکت می کند در این زمان سوپاپ تخلیه بسته است و سوپاپ هوا باز است .با پایین آمدن پیستون یک خلاً نسبی در سیلندر ایجاد می شود و هوای خالص از طریق مجرای سوپاپ هوا وارد سیلندر می گردد. در انتهای این زمان سوپاپ هوا بسته شده و هوای خالص در سیلندر حبس می گردد.
زمان تراکم
پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا( تا نقطه مرگ بالا) حرکت می کند و در حالیکه هر دو سوپاپ بسته اند ( سوپاپ هوا و سوپاپ تخلیه) هوای داخل سیلندر متراکم می گردد و نسبت تراکم به 15 تا 20 برابر می رسد. فشار خون داخل سیلندر تا حدود 40 اتمسفر بالا می رود و بر اثر این تراکم زیاد حرارت هوا داخل سیلندر به شدت افزایش یافته و به حدود 600 درجه سانتیگراد می رسد.
زمان قدرت
در انتهای زمان تراکم در حالیکه هر دو سوپاپ همچنان بسته اند و پیستون به نقطه مرگ بالا می رسد مقداری سوخت روغنی( گازوئیل ) به درون هوا فشرده و داغ موجود در محفظه احتراق پاشیده می وشد و ذرات سوخت در اثر این درجه حرارت زیاد محترق می گردند. پس از خاتمه تزریق سوخت عمل سوختن تا حدود 3/2 از زمان قدرت ادامه پیدا می کند.
فشاز زیاد گازهای منبسط شده ( به علت احتراق ) پیستون را به طرف پایین و تا نقطه مرگ پایین می راند. حرکت پیستون از طریق شاتون به میل لنگ منتقل میشود و موجب گردش میل لنگ می گردد.
در این مرحله حرارت گازهای مشتغل شده به 2000 درجه سانتیگراد می رسد و فشار داخل سیلندر تا حدود 80 اتمسفر افزایش می یابد.
زمان تخلیه
با رسیدن پیستون به نقطه مرگ پایین در مرحله قدرت، سوپاپ تخلیه باز می شود و به گازهای سوخته تحت فشار اولیه اجازه می دهد سیلندر را ترک کند. پس پیستون از نقطه مرگ پایین به طرف بالا حرکت می کند و تمام گازهای سوخته را بیرون از سیلندر می راند. در پایان پیستون یکبار دیگر به طرف پایین حرکت می کند و با شروع زمان تنفس سیکل جدیدی آغاز می گردد.
فهرست مطالب
مقدمه    1
تقسیمات:    1
طرز کار:    2
سیکل موتورهای دیزل چهار زمانه    2
زمان تنفس    2
زمان تراکم    2
زمان قدرت    2
زمان تخلیه    3
سیکل موتور دو زمانه    3
زمان اول    4
زمان دوم    4
کاربرد    4
تعاریف پایه ای    5
کورس پیستون :    5
حجم مفید سیلندر:    5
حجم اطاق احتراق:    5
ساختمان    5
سیلندر.    5
دید کلی    5
بلوک یکجا    6
بلوک سیلندر    6
بوش تر    6
ساختار    7
سر سیلندر    7
سیستم سوخت رسانی    8
سیستم خنک کننده    8
سیستم روغن کاری    8
سیستم برقی    8
سیستم سوپاپ ها    8
اصول کار و تعمیر موتور دیزل    9
تعمیرات    9
اصل اساسی در تعویض قطعات:    10
سیلندر    10
پیستون    10
خرابیهای پیستون:    11
سرسیلندر    11
سوپاپ ها    11
اسبک ، میل تایپیت ، استکان تایپیت    11
میل بادامک    12
خالی کردنو باز کردن رادیات – باز کردن لوله های سوخت :    12
سپس اگزوز    12